三菱・ランサーエボリューション「ラリーで培われた技術を結集ランサーエボリューションの魅力」

第1世代　三菱・ランサーエボリューション(E-CD9A)
第2世代三菱・ランサーエボリューションIV (E-CN9A)
第3世代三菱・ランサーエボリューションVII (GH-CT9A)
第4世代三菱・ランサーエボリューションX (CBA-CZ4A)

第1世代　三菱・ランサーエボリューション(E-CD9A)

三菱・ランサーエボリューションE-CD9Aは、1992年9月に発売された、三菱自動車工業のスポーツカーです。ランサーエボリューションシリーズの初代モデルにあたり、WRC（世界ラリー選手権）のホモロゲーションモデルとして開発されました。

エンジンは、2.0Lの4G63型直列4気筒DOHCターボを搭載し、最高出力250ps、最大トルク31.5kgmを発生します。トランスミッションは、5速マニュアルのみの設定です。

サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット、リアにマルチリンクを採用し、専用チューニングが施されています。また、LSDやAYC（アクティブ・ヨー・コントロール）などの電子制御デバイスも搭載されています。

外観は、エアロパーツやホイールなど、スポーティなデザインが特徴です。

ランサーエボリューションE-CD9Aは、WRCで活躍し、1993年から1996年まで4連覇を達成しました。また、日本のスポーツカー市場にも大きな影響を与え、多くのファンを獲得しました。

ランサーエボリューションE-CD9Aは、現在でも人気の高いモデルであり、中古車市場でも高値で取引されています。

三菱・ランサーエボリューションII　(E-CE9A)

三菱・ランサーエボリューションII　E-CE9Aは、1994年1月に発売された、三菱自動車工業のスポーツカーです。ランサーエボリューションシリーズの2代目モデルにあたり、初代モデルであるE-CD9Aのマイナーチェンジモデルです。

主な改良点は、以下のとおりです。

エンジンのチューニングにより、最高出力を260psに向上
サスペンションの改良により、乗り心地と操縦安定性を向上
エアロパーツのデザイン変更により、空力性能を向上

また、E-CD9Aで不評だった足回りのロール剛性を高めるとともに、ブレーキの効きを向上させるなどの改良も行われました。

ランサーエボリューションII　E-CE9Aは、WRCでも活躍し、1994年と1995年にドライバーズタイトルとマニュファクチャラーズタイトルを獲得しました。

ランサーエボリューションII　E-CE9Aは、初代モデルのE-CD9Aをベースに、さらに進化させたモデルです。より高いパフォーマンスと快適性を実現し、ランサーエボリューションシリーズの人気を確固たるものにしました。

ランサーエボリューションIII　(E-CE9A)

三菱・ランサーエボリューションIII E-CE9Aは、1995年2月に発売された、三菱自動車工業のスポーツカーです。ランサーエボリューションシリーズの3代目モデルにあたり、2代目モデルであるE-CE9Aのマイナーチェンジモデルです。

主な改良点は、以下のとおりです。

エンジンのチューニングにより、最高出力を270psに向上
サスペンションの改良により、乗り心地と操縦安定性を向上
エアロパーツのデザイン変更により、空力性能を向上

また、E-CE9Aで不評だった足回りのロール剛性をさらに高めるとともに、ブレーキの効きを向上させるなどの改良も行われました。

ランサーエボリューションIII E-CE9Aは、WRCでも活躍し、1996年にドライバーズタイトルとマニュファクチャラーズタイトルを獲得しました。

ランサーエボリューションIII E-CE9Aは、2代目モデルのE-CE9Aをベースに、さらに進化させたモデルです。より高いパフォーマンスと快適性を実現し、ランサーエボリューションシリーズの人気を確固たるものにしました。

中古車市場では、E-CE9Aと比較して、流通台数が少ないため、高値で取引されています。

具体的には、以下のような改良が加えられました。

エンジン：排気量は2.0Lのままで、最高出力を260psから270psに向上。また、ブースト圧の設定を変更し、低回転域でのトルクも向上させました。
サスペンション：フロントサスペンションのスプリングレートを高め、リアサスペンションのダンパーの減衰力を変更。これにより、乗り心地と操縦安定性を向上させました。
エアロパーツ：フロントバンパーの形状を変更し、空力性能を向上。また、リアスポイラーを大型化しました。

ランサーエボリューションIII E-CE9Aは、ランサーエボリューションシリーズの最高傑作と評されることもあります。その理由は、以下のとおりです。

高いパフォーマンス：270psの最高出力と、33.0kgmの最大トルクを発生するエンジンは、当時のスポーツカーの中でもトップクラスの性能を誇りました。
優れた操縦安定性：フロントサスペンションのスプリングレートを高め、リアサスペンションのダンパーの減衰力を変更したことで、高速走行時の安定性が向上しました。
スポーティなデザイン：エアロパーツを大型化したことで、より迫力のあるスタイリングになりました。

第2世代三菱・ランサーエボリューションIV (E-CN9A)

三菱・ランサーエボリューションIV E-CN9Aは、1996年8月に発売された、三菱自動車工業のスポーツカーです。ランサーエボリューションシリーズの2代目モデルにあたり、2代目モデルのE-CE9Aのマイナーチェンジモデルです。

主な改良点は、以下のとおりです。

エンジンのチューニングにより、最高出力を280psに向上
サスペンションの改良により、乗り心地と操縦安定性を向上
エアロパーツのデザイン変更により、空力性能を向上

また、E-CE9Aで不評だった足回りのロール剛性をさらに高めるとともに、ブレーキの効きを向上させるなどの改良も行われました。

ランサーエボリューションIV E-CN9Aは、WRCでも活躍し、1997年にドライバーズタイトルとマニュファクチャラーズタイトルを獲得しました。

ランサーエボリューションIV E-CN9Aは、2代目モデルのE-CE9Aをベースに、さらに進化させたモデルです。より高いパフォーマンスと快適性を実現し、ランサーエボリューションシリーズの人気を確固たるものにしました。

中古車市場では、E-CE9Aと比較して、流通台数が少ないため、高値で取引されています。

具体的には、以下のような改良が加えられました。

エンジン：排気量は2.0Lのままで、最高出力を270psから280psに向上。また、ブースト圧の設定を変更し、低回転域でのトルクも向上させました。
サスペンション：フロントサスペンションのスプリングレートを高め、リアサスペンションのダンパーの減衰力を変更。これにより、乗り心地と操縦安定性を向上させました。
エアロパーツ：フロントバンパーの形状を変更し、空力性能を向上。また、リアスポイラーを大型化しました。

ランサーエボリューションIV E-CN9Aは、ランサーエボリューションシリーズの代表的なモデルです。その理由は、以下のとおりです。

高いパフォーマンス：280psの最高出力と、36.0kgmの最大トルクを発生するエンジンは、当時のスポーツカーの中でもトップクラスの性能を誇りました。
優れた操縦安定性：フロントサスペンションのスプリングレートを高め、リアサスペンションのダンパーの減衰力を変更したことで、高速走行時の安定性が向上しました。
スポーティなデザイン：エアロパーツを大型化したことで、より迫力のあるスタイリングになりました。

ランサーエボリューションIV E-CN9Aは、現在でも多くのファンに愛されているモデルです。中古車市場でも人気が高く、高値で取引されています。

以下に、ランサーエボリューションIV E-CN9Aの主要諸元を記載します。

全長：4,500mm
全幅：1,750mm
全高：1,435mm
ホイールベース：2,665mm
トレッド：前1,525mm、後1,500mm
車両重量：1,340kg
エンジン：4G63型 2L直列4気筒DOHCターボ
最高出力：280ps/6,000rpm
最大トルク：36.0kgm/3,000rpm
トランスミッション：5速マニュアル
駆動方式：4WD
サスペンション：前マクファーソンストラット、後マルチリンク
ブレーキ：前ベンチレーテッドディスク、後ディスク
タイヤ：前225/45R16、後235/45R16

第3世代三菱・ランサーエボリューションVII (GH-CT9A)

三菱・ランサーエボリューションVII GH-CT9A型は、2001年2月3日に発売された、三菱自動車工業のスポーツカーです。ランサーエボリューションシリーズの3代目モデルにあたり、2代目モデルであるE-CE9Aのフルモデルチェンジモデルです。

主な改良点は、以下のとおりです。

エンジンのチューニングにより、最高出力を280psから280psに維持し、最大トルクを36.0kgmから40.0kgmに向上
サスペンションの改良により、乗り心地と操縦安定性を向上
エアロパーツのデザイン変更により、空力性能を向上

また、E-CE9Aで不評だった足回りのロール剛性をさらに高めるとともに、ブレーキの効きを向上させるなどの改良も行われました。

ランサーエボリューションVII GH-CT9A型は、WRCでも活躍し、2001年と2002年にドライバーズタイトルとマニュファクチャラーズタイトルを獲得しました。

ランサーエボリューションVII GH-CT9A型は、3代目モデルとして、さらなる進化を遂げたモデルです。より高いパフォーマンスと快適性を実現し、ランサーエボリューションシリーズの人気を確固たるものにしました。

中古車市場では、E-CE9Aと比較して、流通台数が多いため、比較的リーズナブルな価格で購入できます。

具体的には、以下のような改良が加えられました。

エンジン：排気量は2.0Lのままで、最高出力を280psから280psに維持し、最大トルクを36.0kgmから40.0kgmに向上。また、ブースト圧の設定を変更し、低回転域でのトルクも向上させました。
サスペンション：フロントサスペンションのスプリングレートを高め、リアサスペンションのダンパーの減衰力を変更。これにより、乗り心地と操縦安定性を向上させました。
エアロパーツ：フロントバンパーの形状を変更し、空力性能を向上。また、リアスポイラーを大型化しました。

ランサーエボリューションVII GH-CT9A型は、ランサーエボリューションシリーズの人気モデルです。その理由は、以下のとおりです。

高いパフォーマンス：280psの最高出力と、40.0kgmの最大トルクを発生するエンジンは、当時のスポーツカーの中でもトップクラスの性能を誇りました。
優れた操縦安定性：フロントサスペンションのスプリングレートを高め、リアサスペンションのダンパーの減衰力を変更したことで、高速走行時の安定性が向上しました。
スポーティなデザイン：エアロパーツを大型化したことで、より迫力のあるスタイリングになりました。

ランサーエボリューションVII GH-CT9A型は、現在でも多くのファンに愛されているモデルです。

以下に、ランサーエボリューションVII GH-CT9A型の主要諸元を記載します。

全長：4,500mm
全幅：1,750mm
全高：1,435mm
ホイールベース：2,665mm
トレッド：前1,525mm、後1,500mm
車両重量：1,340kg
エンジン：4G63型 2L直列4気筒DOHCターボ
最高出力：280ps/6,000rpm
最大トルク：40.0kgm/3,000rpm
トランスミッション：5速マニュアル
駆動方式：4WD
サスペンション：前マクファーソンストラット、後マルチリンク
ブレーキ：前ベンチレーテッドディスク、後ディスク
タイヤ：前225/45R16、後235/45R16

第4世代三菱・ランサーエボリューションX (CBA-CZ4A)

三菱・ランサーエボリューションX (CBA-CZ4A)は、2007年10月25日に発売された、三菱自動車工業のスポーツカーです。ランサーエボリューションシリーズの5代目モデルにあたり、4代目モデルであるGH-CT9Aのフルモデルチェンジモデルです。

主な改良点は、以下のとおりです。

エンジン：4G63型 2L直列4気筒DOHCターボを廃止し、4B11型 2.0L直列4気筒DOHC MIVECターボを搭載。最高出力を280psから295psに向上、最大トルクを42.0kgmから43.0kgmに向上
サスペンション：フロントサスペンションの形状を変更し、リアサスペンションのダンパーの減衰力を変更。これにより、乗り心地と操縦安定性を向上させました。
エアロパーツ：フロントバンパーの形状を変更し、空力性能を向上。また、リアスポイラーを大型化しました。

また、GH-CT9Aで不評だった足回りのロール剛性をさらに高めるとともに、ブレーキの効きを向上させるなどの改良も行われました。

ランサーエボリューションX (CBA-CZ4A)は、WRCでも活躍し、2008年、2009年、2010年にドライバーズタイトルとマニュファクチャラーズタイトルを獲得しました。

ランサーエボリューションX (CBA-CZ4A)は、5代目モデルとして、さらなる進化を遂げたモデルです。より高いパフォーマンスと快適性を実現し、ランサーエボリューションシリーズの人気を確固たるものにしました。

中古車市場では、E-CE9Aと比較して、流通台数は少ないため、比較的高値で取引されています。

具体的には、以下のような改良が加えられました。

エンジン：排気量は2.0Lのままで、最高出力を280psから295psに向上、最大トルクを42.0kgmから43.0kgmに向上。また、ブースト圧の設定を変更し、低回転域でのトルクも向上させました。
サスペンション：フロントサスペンションの形状を変更し、リアサスペンションのダンパーの減衰力を変更。これにより、乗り心地と操縦安定性を向上させました。
エアロパーツ：フロントバンパーの形状を変更し、空力性能を向上。また、リアスポイラーを大型化しました。

ランサーエボリューションX (CBA-CZ4A)は、ランサーエボリューションシリーズの人気モデルです。その理由は、以下のとおりです。