スバル・初代インプレッサGC/G型
スバル・初代インプレッサGC/G型は、1994年から1998年にかけて販売された初代インプレッサのハッチバックモデルです。1.5L、1.6L、1.8Lの直列4気筒エンジンを搭載したモデルに加え、2Lの水平対向4気筒エンジンを搭載したWRXシリーズをラインナップしました。
WRXシリーズは、1994年に開催されたWRCに参戦するために開発されたモデルです。WRCで活躍するために、軽量化やパワーアップが図られました。また、高性能なサスペンションやブレーキを採用することで、高い走行性能を実現しました。
WRXシリーズは、最高出力280psのEJ20型ターボエンジンを搭載し、0-100km/h加速は5.2秒、最高速度は240km/hを誇りました。また、シンメトリカルAWDを採用することで、優れた走行安定性を発揮しました。
WRXシリーズは、WRCで活躍したことで人気を博し、日本国内だけでなく、海外でも高い評価を受けました。また、日本におけるスバルのスポーツモデルの地位を確立するモデルとなりました。
主なグレードは、以下のとおりです。
- WRX：2Lターボエンジン搭載のベースグレード
- WRXタイプRA：WRXをベースに軽量化を図ったモデル
- WRXタイプRA リミテッド：WRXタイプRAをベースに、さらに軽量化と装備を充実させたモデル
- WRX STI：WRXの最高峰グレード。2Lターボエンジンをさらにチューニングし、最高出力280psを実現
初代インプレッサGC/G型は、スバルのスポーツモデルとして高い評価を受け、現在も根強い人気を誇るモデルです。
スバル・インプレッサ（2代目）GD/GG型
スバル・インプレッサ（2代目）GD/GG型は、2000年から2007年にかけて販売されたスバルの乗用車です。スバルの伝統的な水平対向エンジンを搭載し、スバルの4WD技術である「シンメトリカルAWD」を採用したモデルです。
2代目インプレッサは、セダン（GD系）と5ドアワゴン（GG系）の2種類のボディタイプが用意されました。セダンは、1.5Lと2.0Lの水平対向4気筒エンジンを搭載し、ワゴンは1.5L、2.0Lの水平対向4気筒エンジンに加え、2.0Lの水平対向4気筒ターボエンジンを搭載したWRXシリーズをラインナップしました。
WRXシリーズは、スバルのモータースポーツ活動を支えるモデルとして開発されました。1999年から開催されたWRCに参戦し、2001年、2002年、2003年と3年連続でマニュファクチャラーズチャンピオンを獲得するなど、WRCで活躍したことで人気を博しました。
2代目インプレッサは、初代インプレッサの基本設計を踏襲しつつ、エンジンやシャシー、エクステリア、インテリアなど、大幅な改良が施されました。
エンジンは、初代インプレッサのEJ20型水平対向4気筒ターボエンジンをベースに、改良を施し、最高出力は280ps（GDB型）と、初代インプレッサのWRXシリーズを上回りました。トランスミッションは、5速MTと6速MTが用意されました。
シャシーは、サスペンションやブレーキを強化し、スポーツ走行に適したセッティングを施しました。また、ボディの剛性を高め、走行性能を向上させました。
エクステリアは、初代インプレッサのデザインを継承しつつ、よりシャープでスポーティな印象を与えました。フロントバンパーやヘッドライト、テールライトなどのデザインを変更し、空力性能を向上させました。
インテリアは、スポーティな雰囲気を演出しつつ、使い勝手の良さを向上させました。インパネやシートなどのデザインを変更し、質感を高めました。
2代目インプレッサは、スバルのスポーツモデルとして高い評価を受け、日本国内だけでなく、海外でも人気を博しました。2022年には、生誕22周年を迎え、現在も根強い人気を誇るモデルです。
主なグレードと特徴は、以下のとおりです。
- WRX：ベースグレード。
- WRX Type RA：軽量化とチューニングを施したスポーティモデル。
- WRX STI：STIがチューニングを施した最上級モデル。
2代目インプレッサは、現在も中古車市場で人気があり、高値で取引されています。また、カスタマイズパーツも豊富に販売されているため、自分好みのモデルに仕上げることができます。
2代目インプレッサの特徴的なモデルとしては、以下のようなものが挙げられます。
- 2002年登場の「WRX STi Version VI スペックC」：STIがチューニングを施した最上級モデル。2.0L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力は300psを誇りました。
- 2003年登場の「WRX STI A-Line」：WRX STiのベースモデル。WRX STiの走行性能を継承しつつ、価格を抑えたモデル。
- 2006年登場の「WRX STI spec C Type RA」：WRX STi Version VI スペックCをベースに、さらに軽量化とチューニングを施したモデル。2.0L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力は320psを誇りました。
2代目インプレッサは、スバルのスポーツモデルとして高い評価を受け、WRCでも活躍したモデルです。現在も根強い人気を誇るモデルであり、中古車市場でも高値で取引されています。
スバル・インプレッサ（3代目）GE/GH/GR/GV型
スバル・インプレッサ（3代目）GE/GH/GR/GV型は、2007年から2011年にかけて販売されたスバルの乗用車です。スバルの伝統的な水平対向エンジンを搭載し、スバルの4WD技術である「シンメトリカルAWD」を採用したモデルです。
3代目インプレッサは、セダン（GE系）と5ドアハッチバック（GH系）、5ドアワゴン（GR系）、SUV（GV系）の4種類のボディタイプが用意されました。セダンと5ドアハッチバックは、1.5Lと2.0Lの水平対向4気筒エンジンを搭載し、5ドアワゴンは1.5L、2.0Lの水平対向4気筒エンジンに加え、2.0Lの水平対向4気筒ターボエンジンを搭載したWRXシリーズをラインナップしました。SUVは、2.0Lの水平対向4気筒ターボエンジンを搭載しました。
WRXシリーズは、スバルのモータースポーツ活動を支えるモデルとして開発されました。2008年から開催されたWRCに参戦し、2008年、2009年、2010年と3年連続でマニュファクチャラーズチャンピオンを獲得するなど、WRCで活躍したことで人気を博しました。
3代目インプレッサは、2代目インプレッサの基本設計を踏襲しつつ、エンジンやシャシー、エクステリア、インテリアなど、大幅な改良が施されました。
エンジンは、2代目インプレッサのEJ20型水平対向4気筒ターボエンジンをベースに、改良を施し、最高出力は280ps（GH型）と、2代目インプレッサのWRXシリーズを上回りました。トランスミッションは、5速MTと6速MTが用意されました。
シャシーは、サスペンションやブレーキを強化し、スポーツ走行に適したセッティングを施しました。また、ボディの剛性を高め、走行性能を向上させました。
エクステリアは、2代目インプレッサのデザインを継承しつつ、よりシャープでスポーティな印象を与えました。フロントバンパーやヘッドライト、テールライトなどのデザインを変更し、空力性能を向上させました。
インテリアは、スポーティな雰囲気を演出しつつ、使い勝手の良さを向上させました。インパネやシートなどのデザインを変更し、質感を高めました。
3代目インプレッサは、スバルのスポーツモデルとして高い評価を受け、日本国内だけでなく、海外でも人気を博しました。2022年には、生誕15周年を迎え、現在も根強い人気を誇るモデルです。
主なグレードと特徴は、以下のとおりです。
- WRX：ベースグレード。
- WRX Type RA：軽量化とチューニングを施したスポーティモデル。
- WRX STI：STIがチューニングを施した最上級モデル。
3代目インプレッサは、現在も中古車市場で人気があり、高値で取引されています。また、カスタマイズパーツも豊富に販売されているため、自分好みのモデルに仕上げることができます。
3代目インプレッサの特徴的なモデルとしては、以下のようなものが挙げられます。
- 2008年登場の「WRX STI A-Line」：WRX STIのベースモデル。WRX STIの走行性能を継承しつつ、価格を抑えたモデル。
- 2009年登場の「WRX STI S204」：STIがチューニングを施した最上級モデル。2.0L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力は308psを誇りました。
- 2010年登場の「WRX STI S207」：STIがチューニングを施した最上級モデル。2.0L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力は310psを誇りました。
3代目インプレッサは、スバルのスポーツモデルとして高い評価を受け、WRCでも活躍したモデルです。現在も根強い人気を誇るモデルであり、中古車市場でも高値で取引されています。
スバル・インプレッサ WRX STI（3代目）WRX STI型
スバル・インプレッサ WRX STI（3代目）WRX STI型は、2007年から2011年にかけて販売されたスバルのスポーツカーです。スバルの伝統的な水平対向エンジンを搭載し、スバルの4WD技術である「シンメトリカルAWD」を採用したモデルです。
WRX STIは、スバルのモータースポーツ活動を支えるモデルとして開発されました。2008年から開催されたWRCに参戦し、2008年、2009年、2010年と3年連続でマニュファクチャラーズチャンピオンを獲得するなど、WRCで活躍したことで人気を博しました。
WRX STI型は、3代目インプレッサのWRXシリーズのフラッグシップモデルとして位置づけられました。エンジンは、2.0L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力は280ps（GH型）と、3代目インプレッサのWRXシリーズを上回りました。トランスミッションは、6速MTが用意されました。
シャシーは、サスペンションやブレーキを強化し、スポーツ走行に適したセッティングを施しました。また、ボディの剛性を高め、走行性能を向上させました。
エクステリアは、3代目インプレッサのWRXシリーズのデザインを踏襲しつつ、よりスポーティな印象を与えました。フロントバンパーやヘッドライト、テールライトなどのデザインを変更し、空力性能を向上させました。
インテリアは、スポーティな雰囲気を演出しつつ、使い勝手の良さを向上させました。インパネやシートなどのデザインを変更し、質感を高めました。
WRX STI型は、スバルのスポーツモデルとして高い評価を受け、日本国内だけでなく、海外でも人気を博しました。2022年には、生誕15周年を迎え、現在も根強い人気を誇るモデルです。
主なグレードと特徴は、以下のとおりです。
- WRX STI：ベースグレード。
- WRX STI A-Line：WRX STIのベースモデル。WRX STIの走行性能を継承しつつ、価格を抑えたモデル。
- WRX STI S204：STIがチューニングを施した最上級モデル。2.0L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力は308psを誇りました。
- WRX STI S207：STIがチューニングを施した最上級モデル。2.0L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力は310psを誇りました。
WRX STI型は、現在も中古車市場で人気があり、高値で取引されています。また、カスタマイズパーツも豊富に販売されているため、自分好みのモデルに仕上げることができます。
WRX STI型の特徴的なモデルとしては、以下のようなものが挙げられます。
- 2008年登場の「WRX STI A-Line」：WRX STIのベースモデル。WRX STIの走行性能を継承しつつ、価格を抑えたモデル。
- 2009年登場の「WRX STI S204」：STIがチューニングを施した最上級モデル。2.0L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力は308psを誇りました。
- 2010年登場の「WRX STI S207」：STIがチューニングを施した最上級モデル。2.0L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力は310psを誇りました。
WRX STI型は、スバルのスポーツモデルとして高い評価を受け、WRCでも活躍したモデルです。現在も根強い人気を誇るモデルであり、中古車市場でも高値で取引されています。
スバル・インプレッサ（4代目）GP/GJ型
スバル・インプレッサ（4代目）GP/GJ型は、2011年から2016年にかけて販売されたスバルの乗用車です。スバルの伝統的な水平対向エンジンを搭載し、スバルの4WD技術である「シンメトリカルAWD」を採用したモデルです。
4代目インプレッサは、セダン（GP系）と5ドアハッチバック（GJ系）の2種類のボディタイプが用意されました。セダンは、1.6Lと2.0Lの水平対向4気筒エンジンを搭載し、5ドアハッチバックは1.6Lと2.0Lの水平対向4気筒エンジンに加え、2.0Lの水平対向4気筒ターボエンジンを搭載したWRXシリーズをラインナップしました。
WRXシリーズは、スバルのモータースポーツ活動を支えるモデルとして開発されました。2012年から開催されたWRCに参戦し、2012年、2013年、2014年と3年連続でマニュファクチャラーズチャンピオンを獲得するなど、WRCで活躍したことで人気を博しました。
4代目インプレッサは、3代目インプレッサの基本設計を踏襲しつつ、エンジンやシャシー、エクステリア、インテリアなど、大幅な改良が施されました。
エンジンは、3代目インプレッサのEJ20型水平対向4気筒ターボエンジンをベースに、改良を施し、最高出力は280ps（GJ型）と、3代目インプレッサのWRXシリーズを上回りました。トランスミッションは、6速MTとCVTが用意されました。
シャシーは、サスペンションやブレーキを強化し、スポーツ走行に適したセッティングを施しました。また、ボディの剛性を高め、走行性能を向上させました。
エクステリアは、3代目インプレッサのデザインを踏襲しつつ、より洗練された印象を与えました。フロントバンパーやヘッドライト、テールライトなどのデザインを変更し、空力性能を向上させました。
インテリアは、スポーティな雰囲気を演出しつつ、使い勝手の良さを向上させました。インパネやシートなどのデザインを変更し、質感を高めました。
4代目インプレッサは、スバルのスポーツモデルとして高い評価を受け、日本国内だけでなく、海外でも人気を博しました。2022年には、生誕11周年を迎え、現在も根強い人気を誇るモデルです。
主なグレードと特徴は、以下のとおりです。
- 1.6i-L：ベースグレード。
- 1.6i-S：上級グレード。
- 2.0i-L：ベースグレード。
- 2.0i-S：上級グレード。
- WRX：ベースグレード。
- WRX STI：STIがチューニングを施した最上級モデル。
4代目インプレッサは、現在も中古車市場で人気があり、高値で取引されています。また、カスタマイズパーツも豊富に販売されているため、自分好みのモデルに仕上げることができます。
4代目インプレッサの特徴的なモデルとしては、以下のようなものが挙げられます。
- 2012年登場の「WRX STI A-Line」：WRX STIのベースモデル。WRX STIの走行性能を継承しつつ、価格を抑えたモデル。
- 2013年登場の「WRX STI S206」：STIがチューニングを施した最上級モデル。2.0L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力は310psを誇りました。
- 2014年登場の「WRX STI S207」：STIがチューニングを施した最上級モデル。2.0L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力は310psを誇りました。
4代目インプレッサは、スバルのスポーツモデルとして高い評価を受け、WRCでも活躍したモデルです。現在も根強い人気を誇るモデルであり、中古車市場でも高値で取引されています。
スバル・インプレッサ（5代目）GT/GK型
も活躍したモ
スバル・インプレッサ（5代目）GT/GK型は、2016年から2023年にかけて販売されたスバルの乗用車です。スバルの伝統的な水平対向エンジンを搭載し、スバルの4WD技術である「シンメトリカルAWD」を採用したモデルです。
5代目インプレッサは、セダン（GT系）と5ドアハッチバック（GK系）の2種類のボディタイプが用意されました。セダンは、1.6Lと2.0Lの水平対向4気筒エンジンを搭載し、5ドアハッチバックは1.6Lと2.0Lの水平対向4気筒エンジンに加え、2.0Lの水平対向4気筒ターボエンジンを搭載したWRXシリーズをラインナップしました。
WRXシリーズは、スバルのモータースポーツ活動を支えるモデルとして開発されました。2017年から開催されたWRCに参戦し、2017年、2018年、2019年と3年連続でマニュファクチャラーズチャンピオンを獲得するなど、WRCで活躍したことで人気を博しました。
5代目インプレッサは、4代目インプレッサの基本設計を踏襲しつつ、エンジンやシャシー、エクステリア、インテリアなど、大幅な改良が施されました。
エンジンは、4代目インプレッサのEJ20型水平対向4気筒ターボエンジンをベースに、改良を施し、最高出力は300ps（GK型）と、4代目インプレッサのWRXシリーズを上回りました。トランスミッションは、6速MTとCVTが用意されました。
シャシーは、サスペンションやブレーキを強化し、スポーツ走行に適したセッティングを施しました。また、ボディの剛性を高め、走行性能を向上させました。
エクステリアは、4代目インプレッサのデザインを踏襲しつつ、よりシャープでスポーティな印象を与えました。フロントバンパーやヘッドライト、テールライトなどのデザインを変更し、空力性能を向上させました。
インテリアは、スポーティな雰囲気を演出しつつ、使い勝手の良さを向上させました。インパネやシートなどのデザインを変更し、質感を高めました。
5代目インプレッサは、スバルのスポーツモデルとして高い評価を受け、日本国内だけでなく、海外でも人気を博しました。2022年には、生誕7周年を迎え、現在も根強い人気を誇るモデルです。
主なグレードと特徴は、以下のとおりです。
- 1.6i-L：ベースグレード。
- 1.6i-S：上級グレード。
- 2.0i-L：ベースグレード。
- 2.0i-S：上級グレード。
- WRX：ベースグレード。
- WRX STI：STIがチューニングを施した最上級モデル。
5代目インプレッサは、現在も中古車市場で人気があり、高値で取引されています。また、カスタマイズパーツも豊富に販売されているため、自分好みのモデルに仕上げることができます。
5代目インプレッサの特徴的なモデルとしては、以下のようなものが挙げられます。
- 2017年登場の「WRX STI S208」：STIがチューニングを施した最上級モデル。2.0L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力は310psを誇りました。
- 2018年登場の「WRX STI S209」：STIがチューニングを施した最上級モデル。2.0L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力は320psを誇りました。
5代目インプレッサは、スバルのスポーツモデルとして高い評価を受け、WRCでも活躍したモデルです。現在も根強い人気を誇るモデルであり、中古車市場でも高値で取引されています。
スバル・インプレッサ（6代目）GU型
スバル・インプレッサ（6代目）GU型は、2023年4月20日に発売されたスバルの乗用車です。スバルの伝統的な水平対向エンジンを搭載し、スバルの4WD技術である「シンメトリカルAWD」を採用したモデルです。
6代目インプレッサは、セダン（GU型）と5ドアハッチバック（GV型）の2種類のボディタイプが用意されました。セダンは、1.6Lと2.0Lの水平対向4気筒エンジンを搭載し、5ドアハッチバックは1.6Lと2.0Lの水平対向4気筒エンジンに加え、2.0Lの水平対向4気筒ターボエンジンを搭載したWRXシリーズをラインナップしています。
WRXシリーズは、スバルのモータースポーツ活動を支えるモデルとして開発されました。2023年から開催されるWRCに参戦し、WRCで活躍することを目標としています。
6代目インプレッサは、5代目インプレッサの基本設計を踏襲しつつ、エンジンやシャシー、エクステリア、インテリアなど、大幅な改良が施されました。
エンジンは、5代目インプレッサのFA20型水平対向4気筒ターボエンジンをベースに、改良を施し、最高出力は300ps（GV型）と、5代目インプレッサのWRXシリーズを上回りました。トランスミッションは、6速MTとCVTが用意されました。
シャシーは、サスペンションやブレーキを強化し、スポーツ走行に適したセッティングを施しました。また、ボディの剛性を高め、走行性能を向上させました。
エクステリアは、5代目インプレッサのデザインを踏襲しつつ、より洗練された印象を与えました。フロントバンパーやヘッドライト、テールライトなどのデザインを変更し、空力性能を向上させました。
インテリアは、スポーティな雰囲気を演出しつつ、使い勝手の良さを向上させました。インパネやシートなどのデザインを変更し、質感を高めました。
6代目インプレッサは、スバルのスポーツモデルとして高い評価を受け、日本国内だけでなく、海外でも人気を博するモデルです。
